软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。

　　场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。

　　选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。

　　选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更有利于用户理解各个结构的装配组成关系。

　　详细展示了电池热管理、驱动冷却系统OB欧宝娱乐、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。

　　法国标致公司（Peugeot）在日内瓦车展（举行时间：2013年3月5日～17日）上，将利用压缩空气提供动力的混合动力系统“Hybrid Air”配备在新款跨界车“2008”的车身上进行了展示。据该公司介绍，该系统的特点是比原来的电动式混合动力系统成本低、重量轻。     据标致介绍，尽管该公司已在“3008”等车型上实现了电动式混合动力系统的商品化，但因成本及电池安装空间等方面的限制，很难向更小级别的车型推广。而此次开发的气动式混合动力系统则利用空气压缩泵回收制动时的运动能量并储存在高压罐（图片中的蓝色部分）中，在加速时利用其中的压缩空气提供的动力来驱动气动马达，以帮助车辆加速。高压罐的最大压力为25MPa。

　　新能源汽车的路子在中国到底该怎么走？应该支持纯电动还是插电式混合动力？对于这样的问题，业内一直存在争论。无论是政府、行业亦或是企业，都有各自的考量。有人说，纯电动是未来新能源汽车的发展方向，应当明确路线；也有人说，插电式混合动力是目前最适合中国市场的技术路线，应当大力推广。究竟孰是孰非，最好的办法就是交由市场来决定。 在国家和地方陆续出台的各项政策支持下，新能源汽车正呈现出良好的发展态势。在市场选择中，插电式混合动力汽车以电、油混合的特性，受到了更多私人消费者的青睐和关注。根据机动车整车出厂合格证统计，2014年1－8月，新能源汽车累计生产31137辆，同比增长328%。其中，纯电动乘用车生产16276辆，同比增长近7倍，插电

　　因为日本和中国在合作充电接口的问题，我们可以把两个国家的发展做一个有效的对比。 特别是日本这个国家的电动汽车起步较早，从2011年开始上量，由日产和三菱推出纯电动汽车（LEAF、iMIEV）和插电车辆（欧蓝德），发展很缓慢。到2016年对于电动汽车的发展落后觉得有些坐不住了 备注：以下出自「日本再興戦略 2016－第4次産業革命に向けて－」 也要开始刺激一下，稍微好一些。我们还是从宏观和微观层面来仔细看一下： 我们可以看到，虽然投入了很多的措施，但是相比较于整体的低碳化，但在日本插电类的车辆一直发展很平稳，主要是直接受到HEV的严重压制，如果没有2016年OB欧宝娱乐的日本政府的目标刺激，2017年的日本企

　　在日前召开的中国电动汽车百人会2016年年会上，中科院物理所研究员李泓向记者指出OB欧宝娱乐，目前电动汽车的发展如火如荼，大家都关注在纯电动汽车的核心技术方面如何取得革命性突破。从电池领域来看，“首先应该是做出第三代锂离子电池，之后是固态的锂电池，终极目标可能是固态锂空气电池”。     对于纯电动汽车来说，提高电池的能量密度意义重大，因为这意味着更强的续航能力。目前OB欧宝娱乐，能够量产的动力电池水平基本在180瓦时/千克左右。李泓认为，如果未来电池的能量密度做到300瓦时/千克，纯电动汽车一次充电就能够行驶470公里，基本可以完全解决消费者里程焦虑的问题。     李泓介绍，2013年11月，中科院启动了相关战略先导专项研究，希望在动

　　据外媒报道，沃尔沃在本周宣布，他们将在2017年发布新的紧凑型汽车设计，并在2019年推出一款纯电动汽车。 沃尔沃的全新紧凑型模块化架构（CMA）在设计和结构上和XC90及S90两款车型所使用的可拓展平台架构（SPA）类似，但主要用于一系列定于2017年发布的较小车型。这些车型将采用和沃尔沃大型车相同的动力、天气、数据和安全系统。   沃尔沃2019年推纯电动汽车   与此同时，沃尔沃还公布了自己的全球电气化计划。据悉，将会有更多SPA和CMA架构车型使用T8双引擎全轮驱动混合动力系统，以及售价更低的前轮驱动板双引擎混合动力系统。 此外，沃尔沃还宣布将在2019年推出一款纯电动汽车，但并未提供相关细节。

　　摘 要：介绍了一种纯电动汽车用永磁同步电机系统的堵转控制包含对原理、法规要求过程分析、测试方法及策略控制应用，通过对永磁同步电机的基本工作原理变换到堵转的工作原理及带来的问题的原因，通过建立堵转策略及仿真计算开展实施驱动电机和IGBT的温度保护策略，并确立目标开展对驱动电机和IGBT选型设计，通过仿真设计校核并通过台架和整车实车测试验证设计目标，验证了系统性能，安全性高，在通过设计对整车目标进行校核的同时，防止过度开发，降低了系统开发成本。 0 引言 新能源电动汽车因其低速大转矩，高速高功率等特性，带来启动强大的瞬间爆发力的同时，还带来一系列行驶工况的问题，表现在性能、可靠性上，如温升对磁钢的影响，温升对驱动电机控制器功率器件

　　用PMSM系统堵转设计与应用 /

　　新能源车已经不是新鲜玩意了，不少老广们也已经开上了北汽、 比亚迪 、奇瑞等本土品牌的纯电动车，成为环保达人。不过今年也想加入 纯电动汽车 车主行列的话，代价要“昂贵”一点了。近期，记者留意到，不少新能源车4S店挂出了车辆“补贴退坡”后的新售价，车价普遍比去年上涨3万～5万元。这一价格变化，也让不少想走新能源车上牌便利的老广们打了退堂鼓。   购买指导   市场现状 终端调价3万～5万元   春节刚过，原计划买辆纯电动车上下班用的番禺市民刘先生，在去4S店转了一圈后，开始犹豫了。原本看中的一款车，最终购车预算比去年年底多了好几万元。车商告诉他，因为“补贴退坡”，1月份还能以15.98万元买到的一辆纯电动 新能源汽车 ，现在涨到2

　　要想知道纯电动汽车和氢燃料汽车的差异在哪，首先得弄清楚纯电动汽车是什么？氢燃料汽车是什么？知道它们的构成部分以及工作方式，就能知道它们的区别以及差异了。 纯电动汽车顾名思义，就是用电来驱动车轮带动车身向前行驶。简单点来说，汽油车以汽油作为燃料，将喷射汽油和获取空气在发动机的气缸内混合压缩燃烧后，产生化学反应释放气体和热能，推动活塞进行做工，来带动车轮前进。这里面有一个重要的知识点，就是带动车轮前进的动能是来自于汽油和空气混合压缩燃烧而产生的化学能，也就是力，有了力，车辆才能被驱动。 而纯电动汽车只不过是将汽油这种燃料更换成了电，同样，如果只有电，还不行，因为驱动车辆前进需要力，电在我们的印象中是用来照明的，显示不出力，所以

　　电池组测试与验证平台的研制_崔广磊

　　Follow me第二季第3期来啦！与得捷一起解锁高性能开发板【EK-RA6M5】超能力！

　　罗彻斯特有奖调查：元器件日期代码限制是否仍然适用？70+份奖品先到先得！

　　Littelfuse 新品赋能电子产品安全可靠并高效， 10+挑战等你探索！

　　随着辅助驾驶和自动驾驶越来越受到主机厂的重视，转向系统测试和验证的要求也越来越高。无论是传统转向系统还是线控转向系统，转向手感都至 ...

　　充电桩国内外发展现状全球新能源汽车市场快速发展，充电桩需求也大幅提升，全球市场各国纷纷出台相关政策，国际能源机构（IEA）的新报告显 ...

　　本文系统介绍高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶所需的激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器和摄像头传感器的原理、功能及区别。1 传感器的 ...

　　可控硅调速直流电机调试通常以输出电流、电压、转速OB欧宝娱乐为准。即：（1）电流大小取决于拖动负载的大小，不论负载如何变化，输出电压转速平稳即 ...

　　有广大客户在挑选电机调速器的时候通常以价格为衡量调速器的优良，当然有一定的可参考性。今天我们就来说说从其他略显专业的角度如何能更好 ...

　　站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科